2025.08.09
珠三角地区河网纵横交错，发达的内河运输体系在区域经济发展中扮演着关键角色，尤其是集装箱内河运输，为货物的高效流通提供了有力支撑。下面为您详细介绍珠三角主要的集装箱内河运输路线。
西江航线
西江是珠三角内河运输的重要动脉。从广西梧州出发，经广东肇庆，沿西江主干流而下，途径佛山的多个港区。例如，货物可从梧州港装载集装箱，运往佛山的高明港、三水港等。高明港位于西江之畔，2023 年 9 月开港的佛山高荷港码头就坐落于此，这里建成了 4 个 2000 吨级内河集装箱泊位，可辐射珠江 — 西江经济带上下游地区 。货物在此中转后，继续沿西江前行，到达顺德水道。顺德水道作为珠江三角洲高等级航道网 “三纵三横三线” 的一线，极为重要，其紫洞口至火烧头 50 公里航道按内河 Ⅱ 级航道标准建设，升级后可通航 2000 吨级船舶 。从顺德水道出发，集装箱船有多个走向，一方面可通过沙湾水道，抵达广州黄埔港区，为广州及周边地区提供货物运输服务；另一方面，经容桂水道、洪奇沥水道，能够直达广州港南沙港区，南沙港区是重要的航运枢纽，货物在此可实现江海联运，发往国内外各地。
北江航线
北江同样是重要的运输通道。以北江韶关段为起点，货物集装箱可顺流而下，途经清远，最终到达佛山三水港。三水港凭借其优越的地理位置，成为北江货物转运的关键节点。从三水港出发，部分货物会通过内河支线运输，运往佛山本地的制造业聚集区，满足企业生产需求；另一部分则会转运至顺德水道，进而融入西江航线网络，与通往广州、深圳等港口的运输路线相连，实现货物的广泛流通 。
东江航线
东江在珠三角内河运输中也占据一席之地。东莞石龙港位于东江水系下游，内河按通航千吨级的三级航道标准建设，具备二类水运口岸和铁路货运一类口岸功能 。“广州南沙 — 东莞石龙” 航线是东江航线上的重要运输路线，2023 年 12 月 13 日，粤港澳大湾区首艘电动集装箱船 “粤通珠江 001” 就在此航线上固定往返，该航线单程约 92.2 千米 。此外，从石龙港出发，还可通过其他内河支线，将集装箱运输至东莞及周边地区的工厂、仓库，完成货物的配送。
组合港航线
为提升运输效率，珠三角还大力发展组合港模式。例如 “佛山北滘 — 深圳盐田” 组合港航线，自 2024 年 3 月 28 日启动后，进出口物流整体效率提升 60% 。在这种模式下，佛山北滘港可视同为盐田港的一个港区，货物在北滘港完成报关申报、查验等海关通关手续后，通过驳船运往盐田港，直接吊装至国际货轮出口海外 。还有 “深圳蛇口 — 广州滘心” 组合港，广州滘心码头邻近大型交通物流枢纽，以往受内河航道条件限制，货物运输不便，该组合港启动后，物流运输时间可缩减 2 天左右，相关成本降低 2 成左右 。“盐田 — 中山” 大湾区组合港线路也已开通，中山及周边外贸企业可利用此模式，缩减通关时效、降低物流成本 。
珠三角集装箱内河运输路线丰富多样，通过西江、北江、东江等主要航道以及创新的组合港航线，将区域内的港口、工厂、物流园区紧密相连，不仅促进了本地经济发展，也为国内外贸易往来提供了高效、便捷的物流支持。
